Ferrari presentó el F80, el sexto miembro de la famosa «Special Series» (288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari). Con una producción limitada a solo 799 unidades y un precio que ronda los 3,6 millones de euros, siendo esto coche el Ferrari de calle más potente y avanzado jamás fabricado.

I El motor de los campeones: V6 a 120°

La gran polémica y a la vez el mayor hito técnico es la elección del motor. Ferrari ha abandonado el V12 para este modelo, optando por un V6 de 3.0 litros a 120 grados con turbos eléctricos. Solo el motor térmico rinde 900 CV, pero al sumarle el sistema híbrido de tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno en el trasero conocido como MGU-K, la potencia total asciende a unos increíblemente 1.184 CV.

Este bloque no es nuevo: es una evolución directa del motor del Ferrari 499P, el hypercar que devolvió a la marca el alzarse con el título en Le Mans. La tecnología de 800 voltios permite que los motores eléctricos no solo aporten tracción total, sino que eliminen por completo el retraso del turbo, entregando el par de forma instantánea.

I Aerodinámica y Suspensión Activa

El diseño del F80 no busca ser bonito a la vista, busca combatir contra el aire. Gracias a su enorme difusor trasero y un sistema de aerodinámica activa (S-Duct delantero incluido), el coche genera 1.050 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Para gestionar tal presión sobre el asfalto, Ferrari ha instalado una suspensión activa de 48V desarrollada por Multimatic. Esta tecnología es capaz de variar la altura y dureza de cada rueda milisegundo a milisegundo, permitiendo que el coche sea cómodo en carretera pero se pegue literalmente al suelo en circuito para evitar que la carga aerodinámica aplaste el chasis.

I Cifras de vértigo

• 0 a 100 km/h: 2,15 segundos.
• 0 a 200 km/h: 5,75 segundos.
• Velocidad máxima: 350 km/h (limitada electrónicamente).