Noticias
Maranello ha hablado. Olvida los V12 por un momento: el nuevo F80 utiliza un V6 híbrido derivado directamente del coche que ganó las 24 Horas de Le Mans para demostrar que, en 2026, la velocidad pura ya no es una cuestión de cilindrada, sino de gestión de la energía.
Ferrari F80: El heredero del LaFerrari que ha roto la barrera de los 1.000 CV con ADN de Le Mans
¿Hibridar un 911? Para muchos era un sacrilegio, hasta que Porsche mostró el cronómetro. El nuevo Turbo S 2026 ha rebajado en 14 segundos su tiempo en Nürburgring gracias a un sistema eléctrico que no busca ahorrar combustible, sino aniquilar la física.
Porsche 911 Turbo S (992.2): El primer «T-Hybrid» de la historia marca un 7:03 en el Infierno Verde
Se suponía que las barreras comerciales iban a proteger a la vieja industria europea, pero los datos de cierre de 2025 revelan una verdad incómoda: no es una cuestión de precios, es una cuestión de velocidad de ejecución y control de la cadena de suministro. Analizamos cómo el mapa de la automoción ha cambiado para siempre.
La «Gran Muralla» en Europa: Por qué los aranceles no han frenado el cambio de paradigma en la automoción
Los ingenieros los odian por su ineficiencia, los puristas los desprecian por su dinámica, pero el mercado ha hablado con contundencia: si no es alto, no se vende. Analizamos los datos detrás de la extinción de las berlinas y cómo esto complica paradójicamente la transición al coche eléctrico.
La dictadura del SUV: Cómo la aerodinámica ha perdido la batalla contra la psicología del consumidor
¿Harto de pelearte con una pantalla táctil para empañar los cristales mientras conduces? La seguridad ha ganado la batalla al diseño: a partir de este 2026, si un coche no tiene botones reales para las funciones básicas, no podrá obtener las cinco estrellas de seguridad.
La «Gran Muralla» en Europa: Por qué los aranceles no han frenado el cambio de paradigma en la automoción
